eduzhai > Applied Sciences > Transportation >

The Factors Affecting the Usage Behavior of the Electronic Toll Collection System of Intercity Motorway (M-PASS) (ปัจจัยเชิงสาเหตุที่มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมการใช้ระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติของทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง M-PASS)

  • Save

... pages left unread,continue reading

Document pages: 11 pages

Abstract: Thai : การวจิ ยั ครงั้ น้ีเป็นศกึ ษาปจั จยั เชงิ สาเหตุทม่ี อี ทิ ธพิ ลต่อพฤตกิ รรมการใชร้ ะบบจดั เกบ็ ค่าผ่านทางอตั โนมตั ขิ องทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง M-PASS วัตถุประสงค์ของงานวิจัย 1) เพ่อื ศกึ ษาปจั จยั ด้านประชากรศาสตร์ท่มี ผี ลต่อปจั จยัภายนอก ความตั้งใจเชิงพฤติกรรมและพฤติกรรมการใช้งานจริง 2) เพ่อื ศกึ ษาอทิ ธพิ ลทางตรง ทางออ้ มของปจั จยัภายนอกต่อความตั้งใจเชิงพฤติกรรมและการใช้งานจริง กลุ่มตัวอย่างของงานวิจัยคือ ผู้ที่เคยใช้ระบบ M-PASS บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจ านวน 400 ตัวอย่าง วิธีการวิเคราะห์ข้อมูลด้วยสถิติเชิงพรรณนาและวิธีการวิเคราะห์ก าลังสองน้อยที่สุดบางส่วน ตามรูปแบบสมการโครงสร้างของทฤษฎีรวมการยอมรับและใช้เทคโนโลยี ผลการวิเคราะห์พบว่าปจั จยั ทม่ี อี ทิ ธพิ ลทางตรงเชงิ บวกต่อความตงั้ ใจเชงิ พฤตกิ รรมคอื ความคาดหวงั จากประสทิ ธภิ าพ ความคาดหวงัจากความพยายาม อิทธิพลทางสังคม แรงจูงใจจากความชอบ ราคา อุปนิสัย มีค่าเท่ากับ 0.269, 0.137, 0.122, 0.112,0.155, 0.122 (sig.<0.05) ตามล าดับ อิทธิพลทางอ้อมเชิงบวกต่อการใช้งานจริงเท่ากับ 0.035 (sig.<0.05), 0.018(sig.<0.10), 0.016 (sig.<0.10), 0.014 (sig.<0.10), 0.016 (sig.<0.10) ตามลาดบั และปจั จยั ดา้ นสภาพสิ่งอ านวยความสะดวก อุปนิสัย ความตั้งใจเชิงพฤติกรรม ประสบการณ์มีอิทธิพลทางตรงเชิงบวกต่อการใช้งานจริงเท่ากับ 0.154(sig.<0.05), 0.140 (sig.<0.05), 0.129 (sig.<0.05), 0.180 (sig.<0.05) ตามลาดบั โดยมคี ่าองคป์ ระกอบของปจั จยั0.824-0.869 ค่าความความเที่ยงตรง 0.876-0.896 ค่าความน่าเชื่อถือ 0.790-0.826 มีค่า AVE 0.702-0.742,R2 เท่ากับ 0.788-0.798English : This research aimed to study the causal factors that influence the behavior of the automatic toll collection system of the of intercity motorway (M-PASS). The objectives of the research are as follows: 1) to study demographic factors affecting various external factors and behavioral intention and actual usage behavior of M-PASS system 2) to study direct effects and indirect effects of various external factors on behavioral intention and actual usage behavior. The sample used in this study are the intercity motorway of 400 samples. The methods of analysis are the descriptive statistics and the partial least square structural equation model (PLS-SEM) with unified theory of acceptance and use of technology (UTAUT). The results of the analysi s showed that The positive direct effects on behavioral intention from performance expectation,effort expectation, social influence, hedonic motivation, price value, habit value is 0.269, 0.137, 0.122, 0.112,0.155, 0.122 (sig.<0.05) respectively. The positive indirect effects on actual usage behavior is 0.035(sig.<0.05), 0.018(sig.<0.10), 0.016(sig.<0.10), 0.014(sig.<0.10), 0.016(sig.<0.10) respectively. The positive direct effects on actual usage behavior from facility conditions, habit, behavioral intention value is 0.154(sig.<0.05), 0.140(sig.<0.05), 0.129(sig.<0.05), 0.180(sig.<0.05) respectively. The loading factors value is 0.824-0.869, composite reliability is 0.876-0.896, cronbach ’s alpha is 0.790-0.826, the AVE value is 0.702-0.742 and R2 (behavioral intention) is 0.798, R2 (actual usage) is 0.788.

Please select stars to rate!

         

0 comments Sign in to leave a comment.

    Data loading, please wait...
×